China Eed Transmission Worm Gearbox E-RV040 with Input Flange 56b5 aluminum worm gearbox

Item Description

Przegląd
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Fast Particulars
Gearing Arrangement:    Worm                                                                                                                 Brand Title:                  EED
Enter Velocity:                     1400 rpm                                                                                                          Output Speed:                14 rpm to 186 rpm
Rated Energy:                    .06 ~ 4KW                                                                                                      Output Torque:               2.6-479N.M
Coloration:                                 Blue/Silver or on request                                                                               Origin:                              ZHangZhoug, China (Mainland)         
Guarantee:                           1 Year                                                                                                                Software:                    Industry    
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Supply Potential
Provide Potential:                   20000 Piece/Parts per Month
Additional Services:                    OEM is welcome         
QC Technique:                        ISO9001:2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Packaging & Shipping and delivery
Deal:                            Wood box/Paper carton    
Port:                                    HangZhou/ZheJiang  or on request     
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–

About CZPT given that 1984

HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. is a leader manufactur in system subject and punching/stamping subject given that 1984. Our principal merchandise, NMRV worm gear pace reducer and collection helical gearbox, XDR, XDF, XDK, XDS have attained the sophisticated technique index of the congeneric European and Janpanese goods. We offer standard gears, sprockets, chains, pulleys, couplings, bushes and so on. We also can accept orders  of  non-standard goods, this kind of as gears, shafts, punching parts ect, according to customers’ drawings or samples. 

Our business has total established of equipment which includes CNC, lathes, milling devices, gear hobbing device, gear grinding machine, equipment honing machine, equipment shaping equipment, worm grinder, grinding devices, drilling equipment, boringmachines, planer, drawing benches, punches, hydraulic presses, plate shearing machines and so on. We have sophisticated tests equipments as properly. 

Our business has recognized favorable cooperation interactions with sub-suppliers involving casting, uncooked materials, heat remedy, area ending and so on.

The most benefit of the velocity reducer is the technique of cobber clad, which can improve the occlusal power among the bronze and core wheel.

###

###

###

###

###

###

Czym jest przekładnia ślimakowa?

Przekładnia ślimakowa służy do zmiany prędkości wyjściowej urządzenia mechanicznego. Składa się z przekładni ślimakowej i śrubowej zamontowanych po stronie wejściowej urządzenia. W niektórych przypadkach ten układ przekładni może być wielostopniowy, co umożliwia uzyskanie wyjątkowo niskich prędkości wyjściowych. Zaletą tej przekładni jest niskie zużycie energii i niski poziom wibracji.
Przekładnia ślimakowa z wałem drążonym

Przekładnia ślimakowa to skuteczne urządzenie do redukcji prędkości obrotowej urządzeń mechanicznych. Zastosowanie stali twardej lub metali nieżelaznych zwiększa jej wydajność. Ślimaki wykonane ze stali twardej generują więcej ciepła niż ślimaki ze stali miękkiej. Różna rozszerzalność cieplna powoduje powstawanie szczelin między powierzchniami styku. Pomimo wielu zalet, przekładnie ślimakowe są podatne na wycieki oleju, co może być problemem z wielu powodów.
Przekładnie ślimakowe z wałem drążonym są dostępne w różnych przełożeniach i są kompatybilne z wieloma typami silników. Niektóre są dostępne w konfiguracjach dwuosiowych i jednoosiowych i mogą być montowane poziomo lub pionowo. Dostępne są również w wersjach o przełożeniach pośrednich oraz cztero- i pięciobiegowych. Można je również połączyć z dodatkowymi wałkami wyjściowymi.
Innym rodzajem przekładni ślimakowej jest przekładnia wielostopniowa. Ta przekładnia ma wiele stopni, co pozwala na redukcję prędkości przy ekstremalnie niskich prędkościach wyjściowych. Oprócz dużego przełożenia, przekładnia wielostopniowa charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, niskim poziomem wibracji i niskim zużyciem energii.
Przekładnie ślimakowe oferują rozwiązania oszczędzające miejsce i zapewniające większy moment obrotowy. Agknx Gearbox oferuje przekładnie ślimakowe, które rozwiązują typowe problemy z hamowaniem. Firma rozszerzyła również swoją ofertę o produkty do łazienek. W porównaniu ze standardową przekładnią, przekładnia ślimakowa charakteryzuje się niższą ceną i lepszym momentem obrotowym.
Przekładnia ślimakowa Agknx

Przekładnia ślimakowa typu Agknx ma wielozębowy styk liniowy i jest szeroko stosowana w ciężkich maszynach. Przekładnie te charakteryzują się wysoką nośnością, ale są bardzo wrażliwe na niewspółosiowość i błędy produkcyjne. Zastosowanie styku punktowego zwiększa niezawodność tych przekładni i pozwala im przenosić większe obciążenia.
Kolejną istotną zaletą przekładni ślimakowej Agknx jest jej wysoka obciążalność. Konstrukcja zębów przekładni charakteryzuje się wysokim względnym współczynnikiem poślizgu, co poprawia sprawność i obciążalność. Dodatkowo, duży kąt między kierunkiem poślizgu a linią styku zapewnia niski współczynnik tarcia. Przekładnia ślimakowa Agknx jest również wykonana z wysokiej jakości stali nawęglanej i odlewów z brązu fosforowego, co zapewnia wyjątkową trwałość. Ponadto, profil zębów jest bardzo precyzyjny, praca cicha, a wahania prędkości obrotowej niewielkie.
Przekładnie ślimakowe Agknx są zaprojektowane do pracy do dziesięciu godzin dziennie przy równomiernym obciążeniu. Konstrukcja tej przekładni ślimakowej opiera się na bogatym doświadczeniu firmy Sumitomo Heavy Industries w produkcji przekładni redukcyjnych. Gładka faktura powierzchni i precyzyjny profil zębów kół zębatych zapewniają, że koła zębate wytrzymują wysokie obciążenia bez uszkadzania warstwy smaru. Ponadto wałki ślimakowe Agknx zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić odpowiednią sztywność.
Przekładnie ślimakowe Agknx zostały zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować nośność przy jednoczesnym zminimalizowaniu zużycia energii. W pełni zazębione zęby zmniejszają nacisk powierzchniowy na zęby przekładni ślimakowej i zwiększają nośność.
Przekładnia ślimakowa dwugardzielowa

Przy wyborze przekładni ślimakowej z podwójnym gardzielem należy wziąć pod uwagę kilka kwestii. Po pierwsze, średnica koła zębatego musi odpowiadać podziałce koła większego koła. Pomiar ten zazwyczaj wykonuje się poprzez pomiar odległości między sąsiednimi zębami. Alternatywnie można wykorzystać moduł normalny ślimaka. Jest to wartość wprowadzona w oknie dialogowym modułu ślimaka. Ponadto, skok osiowy ślimaka powinien być równy średnicy podziałowej koła zębatego.
Przekładnie ślimakowe z podwójnym gardzielem to doskonały wybór do zastosowań wymagających dużej wytrzymałości. Konstrukcja tej przekładni ślimakowej idealnie nadaje się do zastosowań wymagających dużej wytrzymałości, ponieważ zapewnia ściślejsze połączenie między ślimakiem a kołem zębatym. Jest ona również bardziej kompaktowa niż inne rodzaje przekładni i porównywalna do śruby pociągowej o drobnym skoku.
Sprawność przekładni ślimakowej z podwójnym gardzielem zależy od materiału, z którego wykonano przekładnię i ślimak. Zazwyczaj przekładnie wykonane są ze stali utwardzanej powierzchniowo, natomiast przekładnie ślimakowe z brązu lub żeliwa. W niektórych przypadkach można zastosować połączenie żeliwa i brązu.
Na ugięcie wału ślimakowego wpływają również parametry zębów. Wysokość zębów, kąt przyłożenia i rozmiar wpływają na ugięcie wału ślimakowego. Ponadto, liczba zwojów ślimaka to kolejny ważny parametr wpływający na ugięcie wału ślimakowego.
Przekładnie ślimakowe z podwójnym gardzielem są powszechnie stosowane w zastosowaniach przemysłowych, gdzie wymagana jest duża redukcja napędu. Ślimak ma wklęsłą i wewnętrzną strukturę zębatą, którą można regulować w celu uzyskania różnych przełożeń. Przekładnie ślimakowe i zespoły przekładni ślimakowych muszą być prawidłowo zamontowane na wałach, aby zapobiec cofaniu się.
Mosiężna przekładnia ślimakowa

Podstawowa zasada działania mosiężnej przekładni ślimakowej jest taka sama, jak w przypadku tradycyjnej przekładni ślimakowej. Jej skok osiowy musi być równy skokowi obwodowemu większego koła zębatego. Konstrukcja z pojedynczym gwintem przesuwa o jeden ząb na obrót, podczas gdy konstrukcja z podwójnym gwintem przesuwa o dwa zęby. Gwinty ślimaka są lewoskrętne lub prawoskrętne. Skok ślimaka to odległość, o jaką punkt na gwincie ślimaka pokonuje jeden obrót. Kąt natarcia to kąt styczny do skoku cylindra i osi ślimaka.
Dwugwintowe przekładnie ślimakowe najlepiej sprawdzają się w przypadku dużych obciążeń. Zapewniają one najszczelniejsze połączenie między ślimakiem a kołem zębatym. Montaż koła ślimakowego wymaga precyzyjnego mocowania. Metoda montażu z rowkiem wpustowym polega na wywierceniu kwadratowego nacięcia w otworze koła zębatego. Zapobiega to obracaniu się ślimaka na wale i wspomaga przenoszenie momentu obrotowego. Następnie należy użyć śruby ustalającej, aby zamocować koło zębate do piasty.
Duży zbiornik paliwa pomaga utrzymać przekładnię ślimakową w czystości i redukuje nagrzewanie. Zapewnia również smarowanie, wydłużając jej żywotność. Przekładnie ślimakowe z reduktorami i zbiornikami oleju zapewniają smarowane środowisko i powierzchnie o niskim współczynniku tarcia. Dodatkowo, przekładnia oferuje elastyczność montażu w wielu pozycjach. Obudowa jest frezowana krzyżowo, co zapewnia precyzyjne ustawienie. Posiada również wewnętrzne przegrody zapewniające szczelną wentylację.
Przekładnie ślimakowe serii I260 to jednoczęściowe, żeliwne obudowy z pełnym lub pustym wałem wyjściowym i łożyskami stożkowymi. Ta przekładnia redukcyjna jest przeznaczona do zastosowań o małej i średniej mocy. To ekonomiczne rozwiązanie, charakteryzujące się niskim kosztem początkowym, wysokim przełożeniem i wysokim momentem obrotowym, a wszystko to w kompaktowej obudowie. Ponadto jest bardziej odporna na wstrząsy niż inne przekładnie redukujące.
Mosiężna przekładnia ślimakowa

Mosiężna przekładnia ślimakowa to przekładnia redukcyjna. Ten typ przekładni zapewnia dużą redukcję w małej obudowie. Przekładnia tego typu może również generować wysoki moment obrotowy. Należy jednak pamiętać, że przekładnia ta ma ograniczenia termiczne, które obniżają jej wydajność. Wybór środka smarnego do tej przekładni jest bardzo elastyczny. Należy jednak pamiętać, że jest to żółty metal, dlatego środek smarny musi być niereaktywny.
Przekładnie ślimakowe są stosowane w wielu zastosowaniach konsumenckich i przemysłowych i charakteryzują się wysokim przełożeniem. Przekładnie te są produkowane w różnych konfiguracjach i rozmiarach. Przekładnie ślimakowe są podobne do przekładni zębatych czołowych, ale mają wały nierównoległe. Przekładnie ślimakowe nadają się również do zastosowań wymagających niskiej prędkości wyjściowej, ale wysokiego momentu obrotowego.
Przekładnie ślimakowe mają pewne wyraźne zalety w porównaniu z innymi przekładniami. Po pierwsze, w przeciwieństwie do standardowych przekładni, ślimak obraca się ruchem ślimakowym. Mechanizm ten zapobiega ruchowi wstecznemu. Wynika to z małego kąta natarcia ślimaka. Dodatkowo, ślimaki blokują się samoczynnie, zapobiegając cofaniu się. Mechanizm ten nie jest jednak w pełni niezawodny. Przekładnie ślimakowe można znaleźć w windach, kołowrotkach wędkarskich, zębatkach i układach wspomagania kierownicy w samochodach.
Kolejną zaletą przekładni ślimakowych jest ich łatwość produkcji. Koncepcja tej konstrukcji opiera się na dwóch wzajemnie prostopadłych osiach. Następnie do przekładni ślimakowej dodawane są dwa lub więcej gwintów. Wspólna styczna między tymi dwoma wałami przecina linię podziałową wału przekładni ślimakowej. To właśnie stanowi podstawę prędkości przenoszonej.

editor by czh 2023-01-20